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進軍減速器前 這五個問題必須得了解

文章出處:新聞動態(tài) 責任編輯:東莞市騰骉傳動設(shè)備有限公司 發(fā)表時間:2018-06-30
       2018年3月,來福諧波完成近億元融資年產(chǎn)能將超過5萬臺套,有望突破8萬臺。
     2018年3月,雙環(huán)傳動公司公告稱,與埃夫特智能裝備股份有限公司簽訂了《關(guān)節(jié)減速機戰(zhàn)略合作協(xié)議》,約定雙環(huán)傳動于2019年6月3日前向埃夫特供應(yīng)10000套減速機。
     5月7日,中大力德發(fā)布公告稱,近日與伯朗特簽訂了RV減速機產(chǎn)品購銷合同,在一年半的合作協(xié)議期內(nèi) ,需方向供方采購RV減速機合計不低于30,000個。
     5月29日晚間,聚隆科技發(fā)布公告稱,聚隆啟帆與廣州啟帆簽訂了首筆大額《諧波購銷合同》,銷售23種型號諧波減速機共10400 件,合同總金額為2312.13 萬元。
     5月25日,配天機器人與綠的諧波簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,配天機器人向綠的諧波采購近萬臺諧波減速器。

     這一筆筆的大訂單與融資著實讓人心動眼饞,是時候進軍減速器了。同志稍等,請冷靜一下,確定要進軍前期燒錢到爆炸且異??粗屑夹g(shù)沉淀的減速器領(lǐng)域嗎?看看已經(jīng)在做減速器的同行如何說。

     一、為什么會做減速器

     綠的諧波總經(jīng)理左晶說到,綠的從2003年便開始研發(fā)減速器,一做就是十幾年。為什么要做?“我們想讓更多的國產(chǎn)機器人能用得起減速器,使用到中國自己的減速器,與國外機器人展開競爭。讓世界都知道國產(chǎn)機器人、國產(chǎn)減速器?!?br>
     同川科技CEO沈曉龍說,“同川在2015年底便開始布局減速器,當時看到機器人市場火爆,其核心部件也是供不應(yīng)求,便打算做減速器,然后一做就是三年。之前感覺減速器利潤可能比較高,進來后發(fā)現(xiàn)真的很燒錢,需要很強的資金支持,短時間盈利并不容易?!?br>      斯瑞恩機電總經(jīng)理侯松川一直專注于精密加工設(shè)備,合作廠商包括大隈、卡希富基等。他認為,大家之所以想要做減速器是看到近年來機器人的火爆,減速器又是其核心零部件,納博以及HD供不應(yīng)求,給國內(nèi)企業(yè)提供了不少機會,不少之前從事精密設(shè)備的企業(yè)打算試一下。如果能做好,利潤會比較高,簡單理解可以說“一勞永逸”,前期投入巨大,如果成功,盈利不錯。但說實話,很難。
     國森科精密總經(jīng)理楊學(xué)政則表示,國森科從今年3月正式進軍減速器行業(yè)。進來之前也向同行詢問過情況,對減速器行業(yè)有一定了解,感覺目前市面上的減速器產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,還有不少機會,決定做下去。
     二、做減速器 哪個環(huán)節(jié)最花錢
     大家一致認為最花錢的地方還是制造設(shè)備投入。人才很重要,但真正花錢的還是設(shè)備(這里拋開廠房建設(shè)不談,它同樣需要很多資金投入)。侯松川說,工業(yè)機器人減速器不同于其他產(chǎn)品,對精度要求非常高,所以在設(shè)備上投入會很大。但不意味著有這些設(shè)備就可以生產(chǎn)出好的產(chǎn)品,還需要企業(yè)在技術(shù)、人才等多方面的積累,而這恰恰是關(guān)鍵。
     左晶認為,減速器是個很特殊的行業(yè),不能單談投入、哪部分最花錢。有訂單才會有投入,這個并不好計算。而且減速器不是說買一臺設(shè)備就可以生產(chǎn)出來,這是一整個生產(chǎn)鏈的問題,包括質(zhì)量控制、渠道等等。
     三、設(shè)備投入到底需要多少錢
     拋開訂單不談,設(shè)備投入無疑占了整體預(yù)算的大部分,侯松川認為,設(shè)備費用大概占整體投入的80%左右。就目前來看,滾齒機大概500-600萬一臺,通用性車床一般是100-200萬。想做諧波大概需要5000萬左右的設(shè)備投入,如果想要做RV的話,至少要2個億以上。而且這還是在有一定的技術(shù)積累的情況下。如果一個廠從頭開始,那投資就太大了,而且也很困難。如果有技術(shù)積累,5000萬大概可以實現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn)(年產(chǎn)量在50000臺左右)。
     侯松川同時還說“設(shè)備花費是問題,交付期同樣是個問題。目前通用設(shè)備需要8-12個月。一些特殊設(shè)備至少需要14個月。今年有很多新品牌在訂購設(shè)備,但真正成氣候的企業(yè)并不多,就那么幾家?!?br>      左晶稱“設(shè)備不是門檻,有錢、肯等就可以買到,但技術(shù)門檻很高,綠的做了十幾年研發(fā),現(xiàn)在才有了今天的表現(xiàn)。很多國外本體企業(yè)也都做過諧波減速器,但最后均不了了之,可以看出這不是錢能解決的。比如芯片,如果能用錢來解決,早就解決了。我們國產(chǎn)機器人也不會發(fā)展的如此艱辛。也輪不到綠的能有現(xiàn)在的成就。想做好減速器,設(shè)備是一方面,但更重要的是,技術(shù)上要有原創(chuàng)性,不能一味模仿。我們敬畏技術(shù),專注于研發(fā),這不是錢可以堆出來的?!?br>      四、幾年能實現(xiàn)盈利
     左晶認為,不能單獨去談盈利,綠的從2003年開始研發(fā)諧波減速器,實現(xiàn)盈利是在2015年,目前也只是微薄利潤,這個過程有十幾年,很艱難。因為沒有大的訂單沒法實現(xiàn)盈利。目前綠的正在擴產(chǎn),預(yù)計年產(chǎn)量達到80萬臺。而產(chǎn)能上升后,綠的一定會下調(diào)價格,讓國產(chǎn)機器人用上物美價廉的減速器?!拔蚁嘈抛銎渌诵牧悴考钠髽I(yè)也是這個想法,讓我們中國企業(yè)也能用得上國產(chǎn)機器人。有訂單、有產(chǎn)量才能談盈利?!?br>      單從設(shè)備角度而言,侯松川也給出了自己的觀點:完美狀態(tài)下,如果是諧波,至少3年吧。但很不好說,因為得有技術(shù)積累、得有經(jīng)驗,各個環(huán)節(jié)都需要有經(jīng)驗的人來做,沒有技術(shù)積累根本不行。技術(shù)積累、人才還是資本均不可或缺,一般需要5年以上。因為單就設(shè)備交付期便需要1-2年,這是一個很重資產(chǎn)的行業(yè)。
     五、對新進減速器的企業(yè)有何建議
     侯松川說“國內(nèi)減速器市場,我比較看好,相信3-5年肯定會有幾家脫穎而出,但大部分都會被淘汰掉,競爭很殘酷。大家千萬不要把這個行業(yè)想的過于簡單,這里面的經(jīng)驗積累、沉淀都非常重要,要做好打持久戰(zhàn)的準備,不要想著3-5年就可以賺到錢,不會這么容易,如果簡單也不會到現(xiàn)在才開始火起來”
     左晶的建議很獨特“目前國產(chǎn)機器人處在一個緩慢的上升階段。市場會一直增長,但本體客戶不會選擇太多家上游供貨商的產(chǎn)品,一旦你得到認可,只要質(zhì)量穩(wěn)定,本體企業(yè)便會一直用下去,不會輕易更換,這使得減速器市場不是一般企業(yè)能夠切入的。目前減速器市場競爭不是大,而是會形成強者俞強的局面,不要盲目樂觀,前人已經(jīng)占據(jù)的市場,后進者很難拿到。目前進來可能晚了一點?!?br>

進軍減速器前 這五個問題必須得了解

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