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1、SEW減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。

變頻電機(jī)是指在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下，以100%額定負(fù)載在10%~100%額定速度范圍內(nèi)連續(xù)運(yùn)行，溫升不會(huì)超過該電機(jī)標(biāo)定容許值的電機(jī)。變頻電機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，主要也是考慮非正弦電源特性對(duì)變頻電機(jī)的絕緣結(jié)構(gòu)、振動(dòng)、噪聲冷卻方式等方面的影響，一般注意以下問題：

在三相交流電工作下的電氣控制電路中，電機(jī)老是燒接觸器的主要原因多種多樣，根據(jù)小編觀察與經(jīng)驗(yàn)，一般都是以下原因:　　1、選擇購買時(shí)，講價(jià)廉物美;交流接觸器使用壽命的長短及工作的可靠性，不僅僅取決于產(chǎn)品本身的技術(shù)性能，而且與產(chǎn)品的價(jià)格有直接關(guān)系，一分錢一分貨，而現(xiàn)在的電器市場(chǎng)營銷五花八門，魚龍混雜，高仿品牌交流接觸器特別多，稍微不注意就上當(dāng)受騙。

假如不是驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸斷，而是進(jìn)口減速機(jī)的輸出軸折斷，除了進(jìn)口減速機(jī)輸出端裝配同心度欠好的原因以外，還會(huì)有以下幾點(diǎn)可能的原因：首要，過錯(cuò)的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只需所選減速機(jī)的額外輸出扭矩滿意作業(yè)要求就可以了，其實(shí)不然。

“馬達(dá)”為英語motor的音譯，即為電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)。工作原理為通過通電線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)。該技術(shù)產(chǎn)品于1912首次使用在汽車行業(yè)。下面小編講一下以下常見的分類：