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[ 意大利系列產(chǎn)品 ]	BonfiglioliA系列平?jīng)鰷p速機(jī) Bonfiglioli BN普通平?jīng)鲭姍C(jī) Bonfigkioli C系列同軸平?jīng)鰷p速機(jī) Bonfiglioli W系列平?jīng)鰷p速機(jī) Bonfiglioli平?jīng)鰟x車電機(jī) VF系列平?jīng)鰷p速機(jī) COEL F系列交流剎車平?jīng)鲴R達(dá) COEL FK系列直流平?jīng)鰟x車電機(jī) ELDCTRO ADDA 交流平?jīng)鰟x車電機(jī) ELECTRO ADDA 普通平?jīng)鲭姍C(jī) 意大利高效平?jīng)鲭姍C(jī) 直流剎車平?jīng)鲴R達(dá) MGM BA系列剎車平?jīng)鲴R達(dá) MGM BM系列平?jīng)鲭姍C(jī) MGM SM系列高效平?jīng)鲭姍C(jī) MOTOVARIO HHA同軸齒輪平?jīng)鰷p速機(jī) MOTOVARIO NMRV NRV系列平?jīng)鰷p速機(jī) MOTOVARIO SPAGGIARI TRASMISSION SW MOTOVARIO TSTHTBSTBH平?jīng)鰟x車電機(jī) MOTOVARIO TXF無(wú)極變速箱 MOTOVARIO T系列的標(biāo)準(zhǔn)平?jīng)鲭姍C(jī) MT全系列 NERI H系列高效平?jīng)鲭姍C(jī) NERI T系列感應(yīng)平?jīng)鲭姍C(jī) SEIMEC西米克HFF系列三相制動(dòng)平?jīng)鲭姍C(jī) SEIMEC西米克HFZ系列直流平?jīng)鰟x車電機(jī) SEIMEC西米克HF系列高效平?jīng)鲭姍C(jī) 鋁材切割平?jīng)鲭姍C(jī) SEIPEE GM系列平?jīng)鲭姍C(jī) SEIPEE HPZ系列平?jīng)鲭姍C(jī) SEIPEE JMD系列平?jīng)鲭姍C(jī) SEIPEE JM系列平?jīng)鲭姍C(jī) SITI FCFCBFCBS系列平?jīng)鲭姍C(jī) SITI MK系列無(wú)極變速箱 SITI MU系列平?jīng)鰷p速機(jī) SITI MI系列平?jīng)鰷p速機(jī) STM A型同軸平?jīng)鰷p速機(jī) STM R型蝸輪蝸軒平?jīng)鰷p速機(jī) STM S型斜齒平?jīng)鰷p速機(jī) STM T-D-M全系列平?jīng)鲭姍C(jī) STM U型蝸輪蝸桿平?jīng)鰷p速機(jī) STM V型無(wú)極變速器 STM WM型無(wú)極變速器 VARVEL RC系列平?jīng)鰷p速機(jī) VARVEL RD系列平?jīng)鰷p速機(jī) VARVEL RG系列平?jīng)鰷p速機(jī) VARVEL RS系列平?jīng)鰷p速機(jī) VARVEL RT系列平?jīng)鰷p速機(jī) VARVEL XA系列平?jīng)鰷p速機(jī)
[ 日本系列產(chǎn)品 ]	KANA KCM鏈條鏈輪 KANA 齒輪齒條 KANA 鏈?zhǔn)铰?lián)軸器 KANA 漲緊套三菱平?jīng)鲭姍C(jī)SF-J 三菱平?jīng)鲭姍C(jī)SF-JRJRB 三菱平?jīng)鲭姍C(jī)SF-JRV JV 三菱平?jīng)鲭姍C(jī)SP-KR 東方平?jīng)鲭姍C(jī)ORIENTAL MOTOR 東方平?jīng)鲭姍C(jī)RK系列步進(jìn)平?jīng)鲴R達(dá) TOSHIBA BRAKE MOTOR 東芝變頻器VF-S11 三木mikipulley 皮帶式無(wú)級(jí)變速器
[ 臺(tái)灣系列產(chǎn)品 ]	北譯帶式無(wú)段變速機(jī) C-KING L型聯(lián)軸器 C-KING MH橡膠聯(lián)軸器 C-KING NM型橡膠聯(lián)軸器 C-KING鏈?zhǔn)铰?lián)軸器東力全系列減速平?jīng)鲭姍C(jī) 全風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)Ring Blowers 東元平?jīng)鰟x車電機(jī) 天力減速平?jīng)鲭姍C(jī)

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SITI MK系列無(wú)極變速箱

詳情說(shuō)明

SITI MK系列無(wú)極變速箱的圖片

設(shè)計(jì)與制造

機(jī)身外型由電腦輔助設(shè)計(jì)完成，齒輪的扭力，軸承的使用壽命，機(jī)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度等都是采用最現(xiàn)代化的檢測(cè)技術(shù)計(jì)算和設(shè)計(jì)的。

運(yùn)行原理

機(jī)械調(diào)速器是指在輸入速度不變的原則下，可任意調(diào)節(jié)輸出速度的裝置。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，機(jī)械調(diào)速器是非齒輪組成的行星裝置。此裝置的傳動(dòng)是靠摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此對(duì)裝置的的精確度和質(zhì)量都有非常高的要求。此裝置分為單級(jí)調(diào)速器和配有螺旋傘齒輪箱的二級(jí)組合調(diào)速器。通過(guò)配上螺旋傘齒輪箱，該裝置既能允許比性能表中更低的輸入轉(zhuǎn)速和更高的扭矩。

變速

輸出速度是通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄來(lái)調(diào)節(jié)的，而且只有當(dāng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。

性能關(guān)系

因?yàn)檎{(diào)速器是變量速度的裝置，而在功率恒定的基礎(chǔ)上，輸出扭矩就會(huì)隨著輸出速度的變化而變化，理論上表現(xiàn)為最低轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)最大扭矩，最高轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)最小扭矩。然而，樣本中提供的最大扭矩是在任何情況下都無(wú)法超過(guò)的，即行星摩擦盤開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)的扭矩。

技術(shù)特征

行星和溝漕是由特殊的100Cr6合成鋼制造，這中材料更能確保部件在摩擦中達(dá)到最佳性能。輸出軸是由42Cr Mo4淬火鋼或具有相同特質(zhì)的材料制成。箱體是按UNI5007標(biāo)準(zhǔn)，采用灰鑄鐵制成。

潤(rùn)滑油

該裝置所添加的潤(rùn)滑劑是具有冷卻和防磨損的特殊液體。

性能

輸入功率：0.06-11kW

輸出扭矩：1.2Nm-3000Nm

SITI MK系列無(wú)極變速箱

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SITI MK系列無(wú)極變速箱